| distance NW of Highway 46 (km) | key locations along the SAF | 1877 slip (cm) | 1881 slip (cm) | 1901 slip (cm) | 1908 slip (cm) | 1922 slip (cm) | 1922b slip (cm) | 1934 slip (cm) | 1966 slip (cm) | 2004 slip (cm) | cumulative coseismic slip since 1857 (m) |
| -25 | 0 | ||||||||||
| -24 | 0 | ||||||||||
| -23 | 0 | ||||||||||
| -22 | 0 | ||||||||||
| -21 | 0 | ||||||||||
| -20 | 0 | ||||||||||
| -19 | 0 | ||||||||||
| -18 | 0 | ||||||||||
| -17 | 0 | ||||||||||
| -16 | 0 | ||||||||||
| -15 | 0 | ||||||||||
| -14 | 0 | ||||||||||
| -13 | 0 | ||||||||||
| -12 | 0 | ||||||||||
| -11 | 0 | ||||||||||
| -10 | 0 | ||||||||||
| -9 | 0 | ||||||||||
| -8 | 0 | ||||||||||
| -7 | 1 | 0.01 | |||||||||
| -6 | 2 | 0.02 | |||||||||
| -5 | 4 | 1 | 0.05 | ||||||||
| -4 | 6 | 2 | 0.08 | ||||||||
| -3 | 8 | 3 | 0.11 | ||||||||
| -2 | 10 | 4 | 0.14 | ||||||||
| -1 | 12 | 5 | 0.17 | ||||||||
| 0 | CA Highway 46 | 13 | 6 | 0.19 | |||||||
| 1 | 13 | 6 | 0.19 | ||||||||
| 2 | 14 | 7 | 0.21 | ||||||||
| 3 | 15 | 7 | 0.22 | ||||||||
| 4 | 16 | 7 | 0.23 | ||||||||
| 5 | 17 | 8 | 0.25 | ||||||||
| 6 | 18 | 8 | 0.26 | ||||||||
| 7 | 19 | 9 | 0.28 | ||||||||
| 8 | 20 | 9 | 0.29 | ||||||||
| 9 | 20 | 10 | 0.30 | ||||||||
| 10 | 21 | 10 | 0.31 | ||||||||
| 11 | 27 | 15 | 0.42 | ||||||||
| 12 | 33 | 21 | 0.54 | ||||||||
| 13 | 39 | 27 | 0.66 | ||||||||
| 14 | 46 | 32 | 0.78 | ||||||||
| 15 | 45 | 32 | 0.77 | ||||||||
| 16 | 44 | 31 | 0.75 | ||||||||
| 17 | 43 | 31 | 0.74 | ||||||||
| 18 | 42 | 30 | 0.72 | ||||||||
| 19 | 21 | 41 | 30 | 0.92 | |||||||
| 20 | 21 | 40 | 29 | 0.90 | |||||||
| 21 | Carr Hill | 21 | 39 | 29 | 0.89 | ||||||
| 22 | Parkfield | 38 | 28 | 0.66 | |||||||
| 23 | 37 | 27 | 0.64 | ||||||||
| 24 | 35 | 26 | 0.61 | ||||||||
| 25 | 33 | 25 | 0.58 | ||||||||
| 26 | 37 | 31 | 23 | 0.91 | |||||||
| 27 | 37 | 29 | 22 | 0.88 | |||||||
| 28 | 37 | 27 | 20 | 0.84 | |||||||
| 29 | 37 | 26 | 19 | 0.82 | |||||||
| 30 | 37 | 24 | 17 | 0.78 | |||||||
| 31 | 37 | 23 | 16 | 0.76 | |||||||
| 32 | 37 | 22 | 15 | 0.74 | |||||||
| 33 | 37 | 21 | 14 | 0.72 | |||||||
| 34 | 37 | 20 | 13 | 0.70 | |||||||
| 35 | 30 | 37 | 19 | 12 | 0.98 | ||||||
| 36 | 30 | 37 | 18 | 11 | 0.96 | ||||||
| 37 | 30 | 17 | 10 | 0.57 | |||||||
| 38 | 37 | 30 | 16 | 9 | 0.92 | ||||||
| 39 | 37 | 30 | 51 | 15 | 8 | 1.41 | |||||
| 40 | 37 | 30 | 51 | 14 | 7 | 1.39 | |||||
| 41 | 37 | 30 | 51 | 13 | 6 | 1.37 | |||||
| 42 | 37 | 51 | 12 | 5 | 1.05 | ||||||
| 43 | 37 | 51 | 11 | 4 | 1.03 | ||||||
| 44 | 37 | 51 | 10 | 3 | 1.01 | ||||||
| 45 | 37 | 51 | 9 | 2 | 0.99 | ||||||
| 46 | 37 | 51 | 26 | 8 | 1 | 1.23 | |||||
| 47 | 37 | 51 | 26 | 7 | 1.21 | ||||||
| 48 | Slack Canyon | 37 | 51 | 26 | 6 | 1.20 | |||||
| 49 | 51 | 26 | 5 | 0.82 | |||||||
| 50 | 57 | 51 | 26 | 4 | 1.38 | ||||||
| 51 | 57 | 51 | 26 | 3 | 1.37 | ||||||
| 52 | 57 | 51 | 2 | 1.10 | |||||||
| 53 | 57 | 51 | 1 | 1.09 | |||||||
| 54 | 57 | 51 | 1.08 | ||||||||
| 55 | 57 | 51 | 1.08 | ||||||||
| 56 | 57 | 51 | 1.08 | ||||||||
| 57 | 57 | 51 | 1.08 | ||||||||
| 58 | 57 | 51 | 1.08 | ||||||||
| 59 | 57 | 51 | 1.08 | ||||||||
| 60 | 57 | 51 | 1.08 |
| date | Magnitude (Mw) | Location NW of Highway 46 |
| 5/30/1877 | 5.5 | 20.1 |
| 2/2/1881 | 6.0 | 42.8 |
| 3/3/1901 | 6.4 | 63.6 |
| 4/27/1908 | 5.8 | 37.9 |
| 3/10/1922 | 5.8 | 49.3 |
| 8/18/1922 | 5.7 | 49.3 |
| 1/8/1934 | 6.0 | 30.8 |
| date | Rupture area (km2) |
| 5/30/1877 | 35 |
| 2/2/1881 | 113 |
| 3/3/1901 | 291 |
| 4/27/1908 | 70 |
| 3/10/1922 | 230 |
| 8/18/1922 | 56 |
| 1/8/1934 | 113 |
| date | Rupture length (km) |
| 5/30/1877 | 3 |
| 2/2/1881 | 11 |
| 3/3/1901 | 29 |
| 4/27/1908 | 7 |
| 3/10/1922 | 23 |
| 8/18/1922 | 6 |
| 1/8/1934 | 11 |
| date | moment (dyn/cm) |
| 5/30/1877 | 2.21E+24 |
| 2/2/1881 | 1.24E+25 |
| 3/3/1901 | 4.95E+25 |
| 4/27/1908 | 6.24E+24 |
| 3/10/1922 | 3.51E+25 |
| 8/18/1922 | 4.42E+24 |
| 1/8/1934 | 1.24E+25 |
| date | displacement (cm) |
| 5/30/1877 | 21 |
| 2/2/1881 | 37 |
| 3/3/1901 | 57 |
| 4/27/1908 | 30 |
| 3/10/1922 | 51 |
| 8/18/1922 | 26 |
| 1/8/1934 | 37 |